關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※游戲 背景癥狀※
松江用作東莞六大新城區之四，被賦于自由的網絡結合全面接點的大都市定位系統，已經推行東莞市“十六七”整體設計和2035吉利新遠景夢想。松江區是以十一國慶屆市委多次農村工作會議意志和李強組織部長“產城交融、性能體系化、職住平衡量、生態資源宜居大都市、交通網便民”的符合要求，很緊以“各舉一個夢想、兩大具體措施”的方法平面布置，是以自由網絡結合全面接點的大都市基準采取設備開發和產品配值。各舉，緩慢整體設計和開發漕寶-滬松鐵路橋迅速路，是某些那項嚴峻大量的項目 。
※一些問題及分享※
漕寶路高速 路西拓展(滬松鐵路橋高速 路)的建成對於打造出蘇州華北便利城市客運系統、逐步完善互聯網絡混服的綜和城市客運體制、錨固松江核心的全球戰略重心產品定位、促進松江新陳對長三角地區型的輻射能提升效率均更具很重要作用。核心反映在：
1、建全并完善天津市域骨架道路用途，造成松江名城金山路徑迅速的向心路通道
在長江三角型混合式化的大圖片背景下，主近老新陳區區與老新陳區交流與溝通越發越協調一致，主近老新陳區區要增高對德的幅射帶給功效，近郊的嘉定順利能夠 S5、嘉閔高架加快路，青浦順利能夠 菘澤高架、北翟高架路，奉賢順利能夠 虹梅南路高架加快路鄉下，而企業規模格局最大的、發展前景最旱的松江新陳近幾年尚末有加快路向心緩沖區。滬松公路網加快路是漕寶加快路的西拓展，是松江新陳、虹橋商務旅行區、虹橋樞紐站的對德搞好關系(松江新陳、金山目標上)的加快集散緩沖區。滬松加快路看作松江新陳、金山目標上到機構城的加快向心緩沖區，也是松江新陳、松江北方部整體的加快緩沖區，會能夠滿足三維度多緩沖區的向心交通銀行需求分析。
2、有效果得到緩解滬松公路工程并且部位G60、G15、G50中等職業級交通網交通堵塞現實狀況，均等化優秀交通網水壓
G60很快滬杭大管道包含了長的遠空距省級重點發展公共鐵道路出行運輸網網、松江向心發展公共鐵道路出行運輸網網、部分到發發展公共鐵道路出行運輸網網，功效鍵結合。松江都市很快鐵道路出行運輸網出行包括依靠于G60很快，長期的堵車。G15很快充當天津大西南橫向中等職業級發展，承擔者的起了長的遠空距省際入境、鐵道路出行運輸網網轉換成、附進部分短的遠空距到發發展公共鐵道路出行運輸網網，逐步過剩。G50充當省際以其青浦與松江東南部的返城管道，也產生堵車現象。滬松鐵路有的是條兩級鐵路，服務項目部分發展公共鐵道路出行運輸網網，北段結合九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，跟隨開發技術力道提升，附進發展公共鐵道路出行運輸網網要求逐漸增大，充當松江東南部包括向心管道趨向過剩。滬松鐵路很快化的基本建設有助于消除G60、G15、G50中等職業級鐵路的堵車，承擔者的起向心發展公共鐵道路出行運輸網網的功效鍵，消除滬松鐵路地坪發展的堵車現象，就可以總體均衡教育骨干的鐵道路出行運輸網網壓力差。
3、服務培訓新修建非常大的產品，進一步完善高更快道路功能分區，搭建松江核心區集疏運機系統，進行虹橋、松江兩種核心區更快清算通道
松江道路交通核心區站看做蘇州優異高度中小成市發展的中小成市發展級道路交通核心區站，是蘇州市西北目標方向疏解虹橋道路交通核心區站負擔、功用全鎮域的重大錨固子域，有無效帶起和繳活松江名城北部區域內功用發展，演變成功用思維力、開放政策構建的“中小成市發展客斤”。滬松短時間路的投建將使松江道路交通核心區站短時間立足市域高短時間路風險管理體系，控制松江道路交通核心區站與主規劃區、虹橋道路交通核心區站、上海浦東道路交通核心區站、外面名城等短時間道路交通聯系起來，發展松江道路交通核心區站功用全鎮的影響性能。
4、加以引導松江片區區范圍安全有序開發，基礎建設終合立體化公路工程鐵路交通樓梯口，進一步成型片區區“環+蔓延”的怏速公路網系統
滬松飛速化的的建設將打造大部分松江都市余地的有條不紊不斷發展，也通過規模化化土地用途擺設方式方法，變成飛速路+二次元鐵路的擺設主要形式，也設施房屋地面公汽專業道，關聯擺設多種多樣設計規劃管路，變成標準化三維立體市政公用工程交通線走廓，不斷變成松江都市“環+放射學”的飛速道路標準。
如今，漕寶路更快路工可已批示，即 ：將重新啟動服務器開發。松江區于2016年重新啟動服務器滬松機耕路更快化工環保程計劃探索，于2020年已正式抓好專向未來設計規劃，已重復征求市發改局、市未來設計規劃資原局、市交通網委等涉及部門管理提出的意見，并達到更快路效果認證，如今計劃幾乎穩定的。滬松機耕路更快路項目北接漕寶路-嘉閔高架路立交，南面與松江交通樞紐、S32融合，全深為22km，新線路選取“途徑高架+地面磚輔道”敷設內容。
※改進措施※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松-漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均衡路網流量，形成虹💖橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235號(hao)提議(yi)的復函意見建議(yi)
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、🌱交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架-S32ꦺ）專項規劃進行公示，市交通委已同步啟動項建書編制，待專項規劃公示結束后，立即上報項建書，有望于2022年啟動建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
2022年五月13日